T10S｜ACTION ARMYのMagnusチューン手順

T10Sは、ACTION ARMYのT10シリーズにあるショートモデルです。この記事では、T10Sを、Magnusチューンする手順を整理します。

T10SのMagnusチューンの要点まとめ

元になるのは、VSR-10のパーツが使えるT10S
シリンダーとトリガーは、PDI VSR-10用に交換
インナーバレルは、MAGNUSバレルを使用
面HOPラバーに加工して、弾道を整える
最後に初速を計り、インナーバレルの長さで調整

工程	使用するパーツ・加工
シリンダー	PDI VSR-10用プレシジョンシリンダーセット HD
トリガー	PDI VSR-10用ニュートリガー2
スプリング	MagnusスプリングVSR用
インナーバレル	MAGNUSバレル 6.23mm 200mm（180mmに一旦カット）
HOP	ORGA DIMENSION 面HOPラバー
誘導管	外径φ10mm・内径φ9mmのアルミ管

ACTION ARMY T10S Magnusチューン

T10SのMagnusチューンとは

今回はACTION ARMY T10S Magnusチューンのご紹介です。
好評を博しているT10シリーズの取り回しが良いショートバージョンのT10Sのチューンを行います。
T10はマルイVSRのパーツが使えるのでVSR同様のPDIパーツを使ったMagnusチューンです。

T10は、VSR-10と互換性のあるボルトアクションライフルです。そのため、VSR-10用の社外パーツを流用しやすいのが利点です。ただし、パーツによっては加工が必要なため、確認しながら進めます。

T10Sの分解：ストックとレシーバーを外す

ストックからレシーバーを外すにはネジを3ヶ所外すだけ。
まずはマガジンリリースボタンの前にあるネジを外します。

作業の前に、ドライバーのサイズを確認しておきます。また、外したネジは、場所ごとに分けて保管すると安心です。

次にマガジンハウジング後部とトリガー後部のネジを外すとレシーバーが取り出せます。
分解の方法も粗VSRと同じです。

分解の前に、作業用のマットを敷いておきます。小さなネジやピンは、転がりやすいからです。

ストックとレシーバーを分解。

T10Sのアウターバレルとシリンダーを分解する

次にレシーバーとアウターバレルを分解します。
レシーバー先端部の下側にネジがるのでこれを外します。

ネジを外したら、レシーバーとアウターバレルを丁寧に分けます。特に、バレルを回すときは、チャンバー側を傷つけないように注意します。

アウターバレルを反時計回りに回すと外せます。

シリンダーヘッドを外すとピストンやスプリングが取り出せます。

シリンダーヘッドは、内部のスプリングに押されています。そのため、外すときは、ゆっくりと力を抜きます。

トリガーの中心辺りにあるセットピンを下側に引き抜きます。

これでシリンダーがレシーバーから抜き出せます。

トリガーの前後にあるネジを外しトリガーも取り外します。

シリンダー後部のネジを外しボルトスリーブやハンドルを分解します。

シリンダーを分解するときは、スプリングが飛び出す場合があります。そのため、手で押さえながら外します。

T10Sのシリンダーとトリガーを交換する

シリンダーはPDI VSR-10用プレシジョンシリンダーセット HDを使用します。

プレシジョンシリンダーにハンドルやボルトスリーブを組込みます。

そしてトリガーはPDI VSR-10用ニュートリガー2を使用します。
ニュートリガーは耐久性に優れハイレートスプリング使用時には必須です。

ハイレートスプリングを使う場合は、トリガーも強化すると安心です。なぜなら、シアー部分の摩耗が、耐久性に影響するからです。

ニュートリガーには専用のピストンエンドが付属しています。
違いはシアーが掛かる部分が純正用（上）は斜めになっているのに対しニュートリガー用（下）は垂直になっています。
これによりハイレートスプリング使用時でもナメることがなく耐久性も上がっております。

ピストンエンドを組込む時は外れない様にネジロックを付けてからピストンにはめ込みます。

ネジロックは、少量で十分です。一方、つけすぎると、次の分解が難しくなります。

T10Sのグリスアップとスプリングの組み込み

シリンダー内部をグリスアップを行ってからスプリングガイド+MagnusスプリングVSR用とピストンを組込みます。

グリスは、シリンダー内部の動く部分に、薄く塗ります。一方、塗りすぎると、動作が重くなる場合があります。

次に既存のセィフティーレバーを取外してニュートリガーに移植します。

レシーバーにシリンダーとトリガーを組込みます。
この状態でコッキング＆リリースが出来るかテストを行います。

コッキングとリリースを確認してから、次の作業へ進みます。そうすれば、不具合の原因を切り分けやすくなります。

T10Sのフロント部：チャンバーを開ける

次にフロント部のチューンです。
チャンバーブロックによってアウターバレルにチャンバーが固定されているのでネジを外してチャンバーブロックを取外す事でチャンバーはフリーになります。

HOP調整レバーを取外してチャンバーを取り出します。

チャンバーもVSR互換となります。
HOPアジャスターのネジを3ヶ所外し右側（上側？）を取外します。

チャンバーを閉じている２ヶ所のネジを外しチャンバーを開けます。

この時にHOPアジャスターにクリックボールが残っているので無くさない様にして下さい。

クリックボールは、小さな部品です。そのため、作業台の上で紛失しないよう、トレーに入れておきます。

T10Sのインナーバレルの長さと初速

インナーバレルはMAGNUSバレル 6.23mm VSR & L96 カスタム用 200mmを使用します。
このままでは初速オーバーが予想されるのでとりあえず180ｍｍにカット致します。
予測では170ｍｍ前後になると思われますが切り過ぎるとアウトなので一旦は長めにカットしておきます。
この後初速を計りながら適正初速になる様に更にインナーバレルをカットしていき調整をします。

日本では、6mmBB弾で0.989J以上になると、準空気銃として扱われます。そのため、初速は必ず計測し、基準を超えないように調整します。

チャンバーパッキンもVSRと互換があります。

T10Sの面HOPラバーへの加工

面HOP仕様の為チャンバーパッキンをひっくり返して内側のHOP用突起を削り落とし平らにします。
粗めのリューターか細工はさみで突起部を粗方落としてダイヤモンドヤスリ等の目の細かいヤスリで表面が滑らかになる様に仕上げます。

面HOPは、BB弾の広い面にHOPをかける仕組みです。そのため、チャンバーパッキンの突起は、平らに加工します。

次にHOPアームに面HOPラバーが取り付けられる様に加工します。

アームの突起部の両側を残す様にHOPラバーの幅をフライスで削り落とします。

ORGA DIMENSION フラットHOPを使用し両側の残した突起部で挟む様にして接着します。
両側を残す事で挟む事が出来るので面HOPラバー自体が安定します。

インナーバレルとHOPアームをチャンバーに組込みます。

これでHOPがちゃんと降りてきているかアジャスターをスライドさせてチェックします。

T10S用に、アルミ管でBB弾の誘導管を作る

次にインナーバレルが短くなりそのままではマズル部で弾当たりを起こすのでアルミ管を使用してBB弾の誘導管を作ります。
アルミ管は外径φ10ｍｍで内径φ9ｍｍの物を使用します。
このアルミ管はホームセンターや通信販売で購入できます。
この様にインナーバレルに被せて使用しマズルまでもっていくので大体の長さで一旦カットします。

T10のマズルは逆ネジなので時計回りに回すと外せます。